陈耕的合伙人了!
不过,这倒不是什么大不了的事,拉尔夫·罗宾斯在从罗尔斯·罗伊斯集团退休之后不愿意就此赋闲在家,想要继续出来工作,也是完全可以理解的,在最初的错愕之后,他点点头:“OK,我可以帮你引荐,不过先说明,我只负责引荐,至于您能不能达成你的目的,我是不敢保证的。”
陈耕也没指望霍华德·贝克能够做到这么多,他点点头:“您只需要负责帮我引荐就好。”
虽然自己也可以直接让人和阿伦·E·保尔森联系、表达要上门拜访之意,但大家都是身价不菲的富豪,但从财富的总值上来说,阿伦·E·保尔森比自己还要差一截,自己主动上门拜访?那也忒跌份儿了好不好。
……………………
虽然阿伦·E·保尔森对陈耕的邀请有些诧异,但很快,他就痛快的答应了。
毕竟,虽然此前两人从未打过任何交道,但对于阿伦·E·保尔森来说,能够认识费尔南德斯·陈这位在美国如日中天、甚至比自己还要富有的年轻人,当然不是什么坏事。
借着一次高尔夫活动的时候,两人很“凑巧”的见了面,然后很自然的坐在一起聊了起来,聊了几句,陈耕也没跟阿伦·E·保尔森废话,说明了自己的意图:希望将商飞集团生产的“tay”系列发动机出售给阿伦·E·保尔森的湾流集团,并且可以为湾流II和湾流III的老客户提供从“spey”MK511发动机升级为更省油、推力更大的“tay”MK650发动机的有偿增值服务。
“费尔南德斯先生,您知道的,我们与罗尔斯·罗伊斯有着很多年的合作历史了,”阿伦·E·保尔森没说拒绝,也没说同意,而是皱起了眉头,表示自己很为难:“从1973年开始到现在,罗尔斯·罗伊斯公司一直都是我们湾流航空的唯一发动机供应商,您这……”
言外之意,你这让我很为难啊。
为难?
是为难而不是拒绝?
听着阿伦·E·保尔森的话,陈耕就笑了:“毫无疑问,罗尔斯·罗伊斯是一家伟大的公司,而且,保尔森先生,您与罗尔斯·罗伊斯的友谊能够维持这么多年,这让人非常羡慕、也非常值得尊敬,不过恕我直言,在罗尔斯·罗伊斯公司将更多的精力和注意力放在了更大推力的‘遄达’系列大型涡扇发动机以及窄体干线飞机上面使用的100KN至130KN之间这个中等推力的大涵道比涡扇发动机上面之后,投入在‘spey’系列和‘tay’系列发动机的关注已经远远不够了。
作为一家发动机供应商,罗尔斯·罗伊斯应该为客户提供更省油、更节能、更环保、维修周期更长的发动机,显然,他们在RB211系列和‘遄
请收藏:https://m.bqg4.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)