道，海运必然有其缺点，但不管怎么说，成本、速度上的优势还是太大了。虽然才刚刚将海运路线延伸到南越（也就是相当于后世中南半岛一带），已经开始源源不断地赚钱了。

　　赚的钱还赶不上海运产业花钱的速度，海运确实是个吞金巨兽，造船厂、沿途港口、探明航路等等，都要花掉大量的钱财但不管怎么说，海运但看进账已然不简单，随着海运路线成熟，基础建设告一段落，回本是迟早的事情，那之后就是享受成果的时候了！

　　当然了，就算没有这些，陈嫣也愿意花钱在海运上！无他，海运本身不赚钱，也可以通过海运拿到她想要的东西，外国的作物、技术、人才、学术成就都是陈嫣现在所渴求的。

　　这些东西很多都是价值不可估量的，比陈嫣现在很多被人认为是不可估量的生意要重要的多！

　　唔还有海上港口的建设，总共八个港口沿岸分布（其实是九个，还有一个打算买下南越国的土地，建设在南越国境内，只不过这不能贸贸然开始，很多事情得和南越国谈好，所以到现在为止还在扯皮中）。

　　港口建设必然是昂贵的，虽然肯定是选定天然海港，以减少用工量和施工难度，但怎么说都是有个底限在那里的，花费少不了。

　　陈嫣提出港口计划的时候很多人根本不理解她，如果只是为了自家船在沿海有个补给点，也方便进行贸易，真的有必要如此吗？过去那么多年，海商们是怎么做生意的，他们就跟着那么做呗，用得着建这么多港口？

　　建港口可不是小钱，弄得不好就要拖垮自家好叭，拖垮可能有点儿夸张了，但伤筋动骨是很有可能的啊！

　　但陈嫣还是凭借自己的威信强推了这个决定，还好她是集团的第一代领导人，威望足够。这就像是开国皇帝一样，哪怕是有些过分的想法也能顺利推行，而换成是后面的子孙就很

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　　难做到了，威望不足耳。

　　港口确实很花钱，但这种基础设施就像修路一样，本身直接并不产生多少收入，可是间接的收入可不少呢！

　　港口摆在那里，其他海商过来补给、修船什么的，这只是一点儿小钱！关键是港口其实本身就代表了一种难替代资源，代表了寻租空间，代表了权力！

　　港口在那里，以往传统的海运贸易就要改变！在港口货物出港入港必然是比传统方式方便、成本低的，所以即使是原本对港口抗拒的海商也没办法死硬到底谁会和钱过不去呢？

　　收货的行商会把货物带到港口，也会有想要货物的人来港口等着海船。港口作为一个集散地，可比以前小规模、不方便的货物交易地点好多了！

　　陈嫣可以让人在港口建货物交易中心，大宗货物

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