233航母降落的步骤
时间一天又一天的过去。
陈飞他们的训练,紧张而又充实。
大家首先学习舰载机降落的一些相关知识。
教授大家这一个课目的,是一个三十多岁的女教员,温柔可亲,很有女人味。
“同志们,今天我们来学习舰载机着舰中一个非常重要的知识,航母的着舰灯光辅助。”
“大家都知道,舰载飞机要降落在短而窄的斜角甲板上,不是一件很容易的事情。为了保证飞机安全准确着舰,必须采取一些技术措施帮助飞行员观察和降落。这就是航母菲涅尔透镜光学助降系统。有那一位学员来给我们说说这个系统的历史?”
“报告!”一个学员抢着举手。
“好,你来说说!”
“报告教员同志,上世纪60年代,英国人发明菲涅尔透镜光学助降系统,现在,这个系统已经成为航空母舰必备的降落辅助装置。这种助降镜由甲板边缘装置、电源和控制板组成,安放在航空母舰飞行甲板中部靠左舷的一个稳定平台上,以保证透镜发出的光束不受航空母舰摇摆的影响。”
“非常好!看来大家的预习功课做得非常扎实!”教员满意地点了点头:“那么,谁来说说这一套系统的结构和组成呢?”
“报告!”
“好,你来说!”
“透镜式光学助降镜甲板边缘装置是由灯光指示器、纵摇伺服驱动器、固定基准灯、调节基准灯、禁降灯等组成,使用时由光源、菲涅尔透镜和双凸透镜的综合作用形成一支光束。
这支光束若出现在基准灯上面,说明进场飞机下滑角太大;若出现在基准灯下面,则说明进场飞机的下滑角太小。
它通常由4组灯光组成,中间竖排着一个灯箱,通过透镜发出5层光束,这5层光束与飞行跑道平行,和海平面保持一定角度,形成5层坡面。
这5层光束谁中间为橙色光束,向上向下分别为黄色和红色,两边为绿色基准光束。
当舰载机下降时,舰载机飞行员就观察助降镜,如果看到的是橙色光,就可以准确着舰了;而如果看到黄色光束,说明飞机所在处太高,需要下降高度;如果看到红色光束,说明飞机所在处太低,需要上升高度,否则就会撞在航空母舰的舰尾上;如果看到绿色光说明飞机偏左或偏右了,需调整水平位置。
这些灯光由着舰引导员控制,他们在舰后部左舷引导员平台上,分工观察着舰机的位置、起落架、襟翼、尾钩等的情况,一面与飞行员通话,一面操纵灯光信号。
在舰岛上部左侧后部设有主飞行控制室,一名飞控官监视着飞行甲板和空中的情况,对着舰机的安全进行最后把关。
菲涅尔透镜式助降镜简单、可靠,便于舰载机飞行员掌握。
舰载机着舰从以前单纯依靠飞行
请收藏:https://m.bqg4.cc
(温馨提示:请关闭畅读或阅读模式,否则内容无法正常显示)