青藏铁路的筹划其实在50年代就开始了,起点西宁到格尔木段全长814千米,在79年开始铺轨,84年已经投入运营。由格尔木拉萨段的这1110千米的修建,就因为三大技术难题,成了无法克服的拦路虎。这三大难题,就是千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱。
现在有了小包提供的全套技术资料,一些设备有了制造出来的基础,相关技术有了应用的保障,经过冻土区进行验证,效果数据反馈全面良好。小包是不知道这些小心眼的专家搞的试验,要是知道所谓的科学家还在质疑自己提供的技术可靠性,说不定,立刻就会翻脸。
青藏铁路项目建设指挥部设在格尔木,分段项目部有十几个,分散在沿线的十几个兵站。只是,现在那里只是搭建了一间小房子,挂了个项目部的牌子,别说设备了,连一个人影也看不到。
小包和卢平,带着吴树平和王十九等人,分乘三架AC313直升机,重新沿着青藏线公路前进。
这是一款国产改装型直八,中型民用直升机型号,有着超大舱体,可以乘坐27名乘员,或者运送15名担架伤员。还有吨的起飞重量,是一款适合高原环境的飞行器。
卢平登上这款新型飞机,还在和小包打趣说:还说没有好东西,这架飞机能上高寒缺氧的5000米吗?
小包哂然一笑:嗨!别说5000了,就是珠峰顶上,咱也敢试试啊!要不,今天咱就上去玩玩儿?
卢平连忙摆手,算了吧!我一把老骨头可不想上去受冻!还是先把物资调出来吧!
小包说:物资的事好说,只是——,你说,这样搞会不会引起一些懒惰现象,比如说,国家的生产能力和市场会不会变得更加萎缩,抵抗外来冲击能力会不会变得更加脆弱。
卢平却一本正经地说:马无夜草不肥,人无外财不富,凭空得来的物资,能利用起来,总比资源浪费好些吧!
凭空?小包有些不齿卢平的论调,说:什么东西能是凭空得来的?你知道的,俄国科学家哈伊尔·瓦西里耶维奇·罗蒙诺索夫提出的一个质量守恒定律,一切物质没有凭空得来的,只能是从其它地方转换而来。你以前得到的东西,只能是由其它资源物质转化来的,不是随意得到的,没有一样物资是凭空能够得到的。
那个定律不是爱因斯坦搞出来的吗?怎么又扯到什么罗索夫了?
小包被打败了,咱在唱苦情戏,说这些物资来之不易,你却在探讨谁发明的那条定理。小包无语许久,卢平终于想起来问:那么说,这些物资不是你从异时空买来的?
买来的就不花钱了?现在和那边的联系以及关闭官方通道了,要是有身份证登录,那边的防护系统立刻就知道了。所以,我要是过去,也就
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