子就热闹了起来。
而对于那几家外资车企来说,这可真是按了葫芦起了瓢,这边他们刚刚打定主意要强硬到底,没想到那边整个天朝的车企,就来了一个揭竿而起。
一个二个的全都哭着喊着要参加这个比赛,而且还一个二个的都愿意掏钱来参与这个赛道的建设,那边厢那些媒体也不老实,早早就把这些消息给捅了出去。
一听说天朝汽协和全国的几大汽车企业联手,打算在全国范围内寻找合适的场地建设国际级别的赛车赛道,这下子就连全国各地的一些政府都坐不住了,天天的往汽协这边打电话,邀请他们去考察环境,考察市场。
这么一番大动静闹下来,这帮外国车企哪里还能坐得住,这该死的CTCC赛事,好像已经成了这帮天朝汽车人的节日了,如果咱们这帮外国车企业要是不参加的话,好像一下子就要变成非主流了。
本来就已经渐渐的对天朝汽协失去了控制,人家现在已经很强势了,如果要是在和人家对着干下去的话,到时候真把人家惹恼了,人家一个政令颁布下来,到时候大家可就都的吃不了兜着走了。
最后几个外国车企只能是低头认错,像天朝汽协服了软,得嘞,规则俺们也不操心了,还是按照你们的要求来吧。
不过,那啥,你们那些赛道建设的问题上,是不是也能够让俺们参与一份哪?咱们不差钱。。。
对于这样的好事,还有主动分担资金压力的事情,汽协和华阳动力都不是很介意,因为大家已经商量好了,这赛道建设方面和后期的经营管理方面,到时候会成立一家专门的运营管理公司,就挂靠在天朝汽协的名下。
不过这股份的划分吗,肯定是出土地的地方政府,天朝汽协和华阳动力占大头,至于其他的后来者,就给留出了百分之三十的股份,你们自己看着办,按资金比例来划分。
至于俺们为什么占这么多,出了多少钱,这个你们别管,要管那你们就别玩,总之就是一句话,爱玩不玩!
条件这样苛刻,最后这些外资车商也只能是和之前一样,捏着鼻子认了。
于是就这样2007年的全国性的汽车大赛就正式更名为,全国房车场地拉力锦标赛(CTCC),赛事分成三个组别。
一个是的自然吸气发动机组别,一个是|L的自然系发动机组别,还有一个则是的超级量产车组别。
而整个大赛将会以超级量产车这个组别为主赛,将会和国际接轨实行,强制进站,和倒序发车,以及主赛多回合等赛制。
并且最后只有超级量产车组别是赛事,才会最终成为赛会的终极冠军。。。
条件不可谓不苛刻,可是如果真正要较真的话,其实大家也都明白,这其实不过就是和国际正规赛事接轨而已。
至于为啥选择是级别的超级量产车组作为主赛,而没有选择的级别作为超级量产车的主赛,也是处于考虑赛事平衡的问题。
毕竟如果说搞涡轮增压发动机,这些企业,甭管是国内的还是国外的,还真就没有几个是华阳动力的对手,尤其是在的级别上。(未完待续。如果您喜欢这部作品,欢迎您来投推荐票、月票,您的支持,就是我最大的动力。)RQ
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