上多年的经营,一直是霸占着天朝华南地区最富庶的市场,从而和上汽。一汽是分庭抗礼。
但是随着华阳动力的崛起,在上汽,一汽都受到了不小的冲击的同时,广汽也是受到了巨大的冲击。
市场份额急剧缩水。而且华阳动力对日系车的态度一向不太友善,就连他们旗下的那家汽车之家,对日系车也经常是冷嘲热讽,非常严苛。
人家别的企业去找汽车之家做广告,写软文,只要乖乖的送上赞助,给编辑够分量的好处。人家一般都是笑呵呵的帮你完成任务。
可是轮到日系车,那特么的就不好使,给足了赞助,连编辑都喂得是脑满肠肥,就这样人家才可能少写你几句坏话。
有几次广汽的新车上市,因为之前和汽车之家闹得不愉快,就没给赞助,也没给编辑好处。结果在也不知道他们是从那搞去了几辆车,来了个试车评述,愣是把那几款车给写的是一无是处。骂的是狗血淋头,再加上广汽方面和日本企业合作多年,当然也知道日本车的一贯猫腻,人家汽车之家网站的编辑所写的句句属实,搞得他们想要掩盖都盖不住。
最后那几款车的市场销量,真的只能用惨淡来形容。
广汽也曾经想要找个其他的汽车网站,来和汽车之家打对台,可惜这汽车之家可不是白给的,人家和国内的好几家门户网站那都是秘密的结盟的关系,想搞人家。哪有那么好搞?
最后反而是不知道怎么走漏了消息,被汽车之家这帮王八蛋,把他们旗下的车型给损的是一无是处,再加上这两年国内反日情绪高涨,尤其是日本人的珠海买chun,还有skii化妆品事件爆发之后。更是让广汽是有苦难言,销量曾经是一落千丈。
最后要不是找了能量更大的人出来帮忙澄清,当时广汽很有可能就被折腾的是嗝屁朝梁了。
没办法,最后广汽这边不得不服了软,年年要给汽车之家网站大量的赞助不算,还要把人家的编辑喂饱了,然后他们唯一的指望就是,这帮编辑能够有点职业道德,最起码在拿了钱之后,能够少损两句日本车。
而他们那边也是在提高质量的同时,在降价,虽然这样一来利润会少一点,但是最起码总比被人家抓着把柄一顿骂要好得多。
现在汽车之家背后的老大站出来说要开个会,广汽这边哪里敢不来?
于是就这样天朝的诸多汽车制造企业,就大致的凑乎到了一起,大家一起商量着ctcc的举办事宜。
本来这之前的ccc赛事,一般都是由上汽大众,上汽通用或者是广汽本田,广汽丰田,要么就是一汽大众这样的高富帅们把持的。
至于byd,利吉,瑞奇这样的吊丝,他们哪里有参与的机会,就算是参与进去,最终也根本就取得不了
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