制造工作进行的都是非常的顺利。
这款变速器是湿式变速器,也就是说变速箱里面都是机油,而大众的双离合先开始采用的也是这样的设想,但是后来一部分采用的是干式的,因为结构简单,成本低。
设想就是按照福特原来的设想进行的,图纸画出来,然后在开始加工,在之后就是进行组装,金小强为了堵住福特的路,可谓是无所不用其极,连福特在变速齿轮上采用的镂空设想都全部山寨了过来,用来降低整个变速箱的重量。
要知道这些可都是后来福特引以为傲的技术卖点,可惜现在全部成为了金小强的发明,而且他还在这里面加入了很多自己的设想,也有一部分是从后来福特的改进技术里面山寨出来的。
列,在才是2004年,也不过是福特刚刚开始对大众的攻势反应过来的时候,这时候他们才开始重视双离合变速器,刚刚和他们的合作伙伴格特拉克开始组织研究这双离合变速器。
他们怎么能够想到,原本应该是属于他们的几年后的产品,现在就被金小强给山寨走了呢?
很快就搞定了各个零部件的设想,然后加工组装出来,在之后就是开始试机,可是就在这个时候,金小强却遇到了难题。
那就是变速箱里面的冷却机油,不能符合规格,导致他的变速器遇到了和大众的双离合变速器同样的问题,那就是一旦变速器内部的油温超过138度的时候,车子的就会减少功率输出,而当油温超过145度的时候,离合器竟然会自动断开,整个变速器开始自动**!
这可让原本信心满满的金小强登时就傻了眼,原本这应该是属于大众的dsg双离合变速器上特有的问题,现在怎么搞到了自己这台变速器上面呢?
其实金小强也知道,大众的最早使用的被命名为dq250的双离合变速器,其实和福特后来研发的那款rshift的双离合变速器在结构的本质上差别并不大,也就是名字不同,但是里面的内容,其实也就是大同小异而已。
都是六档位的湿式双离合变速器,只不过福特的工程师,在借鉴了大众的变速器反应出来的一些问题,在变速器的齿轮上和档位布局上面做了一些微调,避免了大众的这款变速器在高档位降档的时候,会出现的车身抖动,和换挡顿挫的感觉。
可是没想到自己山寨了福特的变速器之后,虽然处理了换挡顿挫和车身抖动的问题之后,竟然会被这高温停摆的问题给难住了。
金小强仔细琢磨了不到半个小时,就琢磨明白了过来,其实在后世的时候,福特的湿式双离合之所以不会出现大众的高温停摆问题的原因,一来是在变速器内部的温度感应元器件上做了改动,二来就是和变速器内部的润滑油有关系。
在大众的双离合产品推出之后,很快就迸发出了很多的问题,其中被消费者反映最多的就是这变速器在高温的时候,突然停车不动的问题。
而福特也注意到了这一点,在那之后虽然也做了相应的调整,但是最后处理问题的还是,在波箱里使用了不同的冷却油。
现在金小强虽然能够山赛福特的双离合变速器的结构,但是他哪里去搞来人家的冷却度非常好的润滑油的配方啊?
要知道他只是个机械专业的人才,可是却并不是化工专业的人才,福特也是足足搞了五年才搞出了自己的双离合变速器,这其中为了这个冷却问题,肯定也是伤透了脑筋,就目前这个时间段而言,人家肯定还没搞出那个冷却油呢!
这让自己如何去搞?!。
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