克斯工业就迎来的难得的发展期，相继国有化了航空，钢铁，汽车，机械，石油等诸多领域的公司，成为一个名副其实的工业集团，但是在此过程之中，负债率急剧升高。
这一波猛如虎的操作并没能挽救维克斯工业集团，不仅没能达到报团取暖的目的，反而盈利能力大不如前，即便曾经于1986年在伦敦交易所上市，也无法逆转其命运，不过对于政府来说，无论是保守党还是工党，只要不大规模失业就是成功。
要不是此次朱国信意欲整合在欧洲投资的汽车产业，也不会特别注意到这个已经沦为透明小白的工业集团，不仅有劳斯莱斯和宾利这样有着全球知名度的汽车品牌，还有考斯沃斯这样以制造工艺精良、性能非凡的比赛用引擎而享誉赛车界的发动机公司，真应了那句老话，瘦死的骆驼比马大，真是太符合朱国信和索尔的期望了。
如此一来就比较合理了，安哥拉的油井虽然不大，对索尔投资的吸引力有限，但是对于维克斯集团却可能意味着一次发展的良机。
“为什么没有进一步私有化？”蔡致良问道，一旦有机会拿下维克斯集团的汽车工业，那么对于汽车工业的整合也就完成了一大半，心里不禁感叹，英国作为老牌的工业强国，即便是现如今已经犹如一艘破旧的巨轮，几十斤烂铁钉还是有的。
八十年代以来，苏联式微，保守党再次执政之后，撒切尔夫人拥抱了新自由主义，将近二十年国有化的企业再次私有化，引来的大量的失业，按理说这种政策是不可能持久的，但是命运眷顾了撒切尔，马岛战争拯救了保守党，安然度过初期因失业引发的不满，之后开始全面私有化。
“这种局面不会维持太久，维克斯工业集团的总裁加拉哈德•罗素也在为自己找退路。”朱国信说道：“我们需要维克斯集团的汽车工业，加拉哈德也需要索尔的支持。”
“这是双赢。”蔡致良点点头，如果能够各取所需，问道：“航空发动机还在吗？”
“航空发动机早已经不属于维克斯了。”朱国信摇头，道：“当初的航空事业部已经是一家独立的上市公司，Rolls-Royce同维克斯工业集团没有任何关系了。”
“那真是可惜了。”蔡致良也就是感叹一下而已。
“当前安哥拉的石油区块探明石油储量是4000万桶，相较于前期勘探和开发事情的巨额开支，后期提交给安哥拉政府的收益，这样的收益，想要引起维克斯工业集团的变革，还是有一定的难度。”
很明显，前期同维克斯工业集团的谈判中并不顺利，索尔投资想要取得在汽车工业的主导权，改变维克斯集团的结构与主营业务，必然要付出不菲的代价，朱国信曾经的计划是
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