能还不敢想。
但是随着时间的推移就没有民营企业不敢干的事情。
自90年代以后,国内各地建航空公司的热情大涨,先后冒出来大大小小34家国有航空公司,成为全球航空公司数目最多的国家。
这些公司为了抢夺客源,纷纷开展打折竞销。和家电行业一样,大家打价格战,争抢客源。
光是1998年一年,各大航空公司共让利了50亿元,到1999年年初,全行业陷人亏损。
最后上边看不下去了,以“竞相打折的做法导致巨额国有资产流失,必须要制止”为理由,于去年的2月下达“禁折令”,严令各公司一律不得再打折。
去年的时候姜小白见到川航那边的负责人,一起吃饭的时候川航还抱怨呢,说外界的声音很杂,什么行政干预市场之类的。
不过姜小白却懒得听了,行政干预市场这事,干的也不是第一回了,没有什么想不开的。
不过别说“禁折令”的成效却立竿见影,仅半年后,全行业6个月实现扭亏,累计实现赢利亿元,
而王华的椿湫旅行公司就是在这个背景下,进入的航空业,理由自己的旅行团业务资源,承包飞机航线,然后以低价格,变相的竞争。
姜小白听着不的不说,王华选择的这个时机是真的合适,要是早一点进入,各个国有航空公司还在打架呢,哪里能够轮的上你承包。
要是迟一点进入,“禁折令”还有多少威力,谁也不敢说,但是就这个时候时候来说,一切都是刚刚好。
当然了,王华还在抱怨着:“导游费、住宿费和飞机票打包在起,这不违反相关的政策的,可就是这样,上边还不满意。”
王华一副受气包的样子,姜小白也知道,椿湫受气的不光是这一回,想要做民航,以后受气的还多呢。
等王华诉完苦以后,姜小白才开口问道:“你想要我怎么帮你?帮你给总局那边打个招呼,然后我给川航打个电话,给你承包一些飞机?”
王华一脸的惊喜:“真的姜董?”
问完以后,看着姜小白似笑非笑的样子,王华知道应该自己说条件了,人家姜小白没有白白的帮忙的道理。
这是利益的交换,这是生意啊。
姜小白不着急,等着王华开口,看看准备给自己多少,不管是谁,又不是朋友熟人,那就没有白帮忙的道理,而且椿湫说白了,虽然难,但是这个是做生意,不是什么贫困家庭。
王华沉思了一会,咬牙说道:“我给您30%的股份。”
“好,我除了以后两条,然后再给你一千万。”
“谢谢姜董。”王华兴奋的说道,其实让出这30%的股份,至于一千万之类的,他倒不是很在意,现在的椿湫国旅也不差钱,这两年也赚到钱了,关键是姜小白入股以后。
这相当于给椿湫国旅找了一个大靠山啊,以后被靠华青控股集团,做事可以稍微的放开一点手脚,不用像是原来一样,小心翼翼的,生怕招惹了谁。
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