是的。

　　根据《国际法》等相关法律法规。

　　民航客机/货机都属于该飞机注册国法定意义上的‘领土’。

　　也就是说。

　　哪怕这架飞机在他国领空上飞行，虽然必须遵守该国的法律并服从该国的指挥和引导，要是机组不听指挥，是有可能被该国视为‘侵犯领空’，严重的，甚至会被直接击落。但是如果发生在该飞机上的违法犯罪行为，执法权并不属于该飞机正在飞跃领空的国家，而是应该归属于飞机注册国。

　　哪怕飞机降落了，但是发动机没有关闭之前，飞机依然视同为‘飞行中’，机舱内依然属于注册国‘领土’。

　　不过飞机降落以后，落地国对飞机拥有管辖权。

　　同时。

　　飞机注册国，乘员的国籍国也对其拥有一定的管辖权，只不过落地国管辖权优先而已。

　　落地国可以依照本国法律对其实施管辖，也可以将其交给其它有管辖权的国家处理。

　　这就是国际法上的处理原则之一——最密切联系原则。

　　而最密切联系原则，也可以作用在远洋航行的轮船上。

　　所以哪怕航班依然在印度领空，但是只要舱门关闭，机长启动了发动机，那么机舱内就属于夏国的‘领土’，使用夏国的法律。

　　陆轻舟呵斥高种姓阿三哥。

　　完全合理合法！

　　也正是因为如此。

　　那名欺软怕硬的高种姓阿三哥，被陆轻舟呵斥以后才会变成了乖宝宝。

　　因为他知道，他现在已经不在印度领土范围了。

　　不能再继续作威作福。

　　骑在低种姓上面拉屎拉尿了。

　　所以即使被呵斥，也得忍着。

　　不过今天这一趟航班，阿三们明显十分‘乖巧’。

　　并没有给乘务组和陆轻舟惹事。

　　其实陆轻舟早就总结出来了。

　　一般情况下，从印度飞往国内的航班上，阿三们明显更‘狂躁’，事更多，一个个就跟事逼似的。

　　但是如果是从国内飞印度的话，他们就会变得更加友好一些。

　　这种友好，不只是对空乘人员，也是对他们自己的‘同胞’。

　　所以今天到现在都没有遇到找事的乘客，其实早就在陆轻舟的意料之中了。

　　只不过出于习惯。

　　他还是坚持把整个客舱都给‘巡视’了一遍。

　　就像塞伦盖蒂大草原上的雄狮。

　　巡视领地，震慑宵小。

　　等他巡了一圈，重新冲机尾走到了经济舱和商务舱之间的时候，正好碰到匆匆而来的跟机观察员。

　　跟机观察员看到陆轻舟，立即迎了过来。

　　颤声道，“轻舟机长，出事了.”

　　经历了不少大风大浪的陆轻舟。

　　现在早就不像之前那么浮躁了。

　　听到跟机观察员一脸紧张的说‘出事了’。

　　他只是眼皮抬了抬。

　　然后一边往驾驶舱方向走，一边问道，“出什么事了，不急，慢慢说。”

　　“我们航线正前方出现了一团很大的积雨云团，

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