铁路的完工，是19世纪重要的建设成就的标志。

　　这条太平洋中央铁路在建设高潮时，华人劳工占到90%，约9000人1865年底到1866年初，接连5个月的暴风雪使雪崩频繁发生，有时候整个营地的华工都被埋没。

　　几个月后，冰雪融化，人们才找到遇难华工的尸体，他们的双手依然紧紧握着工具。

　　1866年冬，在塞拉岭通道施工中，有500到1000名华工死于雪崩。

　　1867年，内华达地区遭遇有记载以来最大的暴风雪，积雪最厚的时候达到十四米深，但停工一天即意味着资本家的巨大损失，于是四巨头不顾天气，仍然责令工人继续施工。

　　而这批具有惊人忍耐力和牺牲精神的工人，就在深深的积雪中继续不停地开掘路基、铺设铁轨。

　　经常有人在劳动中就被无常的暴风雪夺去生命，有时甚至整个营地遭遇雪崩而被掩埋，许多人的尸体直到几个月以后冰雪融化才被发现，他们已经僵硬的手中还紧紧地握着铁镐。

　　1868年，工程延伸到内华达山——今天的美国人把这段铁路称为“内华达山上的中国长城”，约有1000名华工死在这里。

　　1970年，人们从当地沙漠中挖出约公斤的华工尸骨。

　　广为流传的“每根枕木下面都有一具华工的尸骨”，这句话绝非夸大其词。

　　撤离的时候，也能以最快的速度进行撤离。

　　足以可见修路会付出巨大的代价！

　　如果是让大秦子民去修建铁路，秦轩自然是舍不得让大量子民付出性命。

　　即便要修，也要尽量保证在安全的情况下减少事故。

　　但是手里还握着二十万俘虏，那就另当别论了！

　　胡人劫掠大秦戍边，烧杀抢掠无恶不作。

　　对于劫掠的大秦子民，更没有当人看。

　　秦某人可是有名的睚眦必报。

　　既然胡人没有把大秦子民当人看，现在大秦胜了，自然也会把他们的性命视作草芥！

　　正是因为深入草原修路很危险，才正好让他们去承担这个危险的任务！

　　至于修建阿房宫，那边另外有人负责。

　　十五万精骑横扫草原各部落，源源不断抓回来超过三十万人。

　　其中妇孺之类的都送去开垦土地。

　　而留守的十多万青壮，则送去修建阿房宫了。

　　这二十万俘虏从挪用开始，秦某人可就没打算还回去过。

　　一旦草原上通了铁路，就能把新建的草原郡城链接起来。

　　而且将来要对西域用兵的时候，就有了一条高速的运兵通道。

　　也能快速解决因为远征，粮草的运输问题！

　　秦轩昂起下巴，讲述着铁路运输的各种优势。

　　在场的人都听得目瞪口呆，满脸震惊。

　　嬴政平静的神情下，心头却一片火热。

　　对于这种神奇的运输方式，那是向往不已。

　　如果真能够如同长子所说的那么神奇，单是兵法所言的兵贵神速这一条，就让大秦利于不败之地！

　　更何况还能大量的运输，更是解决了骑兵不足的问题。

　　心头有怎么能不火热呢！

　　不过

　　嬴政是务实的，有些事情还需要眼见为实。

　　不由沉吟道：“此物真有你说得如此神奇？”

　　“一试便知！”秦轩自信满满的一笑，恭敬的伸手虚引。

　　“火车今日首发，请父皇登车~！”

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