最终的合作方式经过三方长达几天的商议,以红衫基金领投,巨量引擎跟投的方式,分别从顺丰获得15%,5%的股份。
檀锦程如今个人名义下其实就剩下几支股票以及包括租给闪驰那100套房子在内的一些房产,连辆车都没有。
另外就是一些存款,真要算起来,可不像是什么有钱人,不过财产不是这么计算的,檀锦程自己甚至全家的日常开销都可以算在公司里。
所以也不存在什么放在个人名义下,投资用公司可比用个人名义要省事儿多了。
巨量引擎不存在上市的可能,控制权也清晰明了,只要不跟橙子科技股权产生什么矛盾,王伟这边自然是没什么毛病。
从始至终王伟都在这次投资行为当中占据着主导的地位,还是比较强势的。
强势来源于底气,作为华南地区非常有实力的物流快递公司,即便是要向全国扩张,抢占市场,王伟也不需要向资本低头。
我国的民营快递行业起步于1993年,顺丰就是在那时候成立的,与他一同成立的还有申通,93年至02年算是民营快递行业的萌芽期。
度过了萌芽期之后就是成长期,快递市场的规模逐渐扩大,不过到目前为止仍以中高端的商务时效快递为主,例如同城之间寄寄发票什么的。
快递票均价也是比较贵的,2006年平均快递票均价在28.5元,网购很少有包邮的也是因为票均价谈不下来,前几年有过网购经验的网民应该还记得,例如他们在网上买件衣服,经常会要求加收10到15元不等的快递费也是因为这个。
但是这一切在檀锦程入局之后就变得不同了,他是最早在网上搞包邮的人之一,一则他的衣服成本极其低廉,很多外贸尾单是以公斤的形式收购的。
二则当时檀锦程根本没想过靠网店赚钱,只想着冲量升星,到时候好把网店高价卖出去,所以根本也不在得一件衣服能够在用户那里赚多少钱。
做生意不图在用户那里赚多少钱,加上成本低廉,这种就属于是降维打击了。
而今年通过橙子科技的助农送果蔬模式,更是完美的将商务跟网购小订单结合起来,通过免费派送的模式,让用户开始养成网上下订单的习惯。
这就有点像是外卖大战时间各家通过补贴培养市场了,只不过橙子科技搞的规模要小一些,但无论是在淘宝店里的包邮,还是在开心农场送果蔬,在目前都非常新颖的玩法。
互联网谁的玩法新颖,谁就能短时间获得曝光度,而橙子科技这种新颖的玩法不仅仅只是在他们自身,还把快递行业带进了一个新的维度。
当前民营快递行业呈现的是顺丰,宅急送,申通三足鼎立的局面,分别占据华南,华北,江浙沪地区,现在已经归属于锦鹏
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