洒了盐巴的烤羊肉塞到嘴里,徐达决定,今晚再翻一遍那本《大明月刊》再说。
……
胶州。
已经卸下胶州知府安心担任从三品营海副使的和淮刚刚从莱州返回,乘船走了一遍初步完成疏浚的胶莱运河,计划明天又要出海。
山东南北的黄海和渤海冬季也有渔汛。
不过,相比明州已经在某个少年平章亲自操持下经营了将近一年,舟山渔场又过于得天独厚,山东这边,一切都还在摸索,计划的明日出海,主要还是为了明年的春汛做准备。
见到金陵送来的调查问卷,和淮的第一反应,也是将这段时间一直带在身边的《大明月刊》重新读了一遍。
第二天还特意找到毛镶,确认对方也拿到了调查问卷,不免沟通一番。
和淮不清楚这调查问卷背后意味着甚么,但,既然是朱塬送来,就得打起一万分的精神。
总要合了上官心意才是。
……
明州。
最近刚刚下水了一次性三艘500料的轮船。
相比之前还是人力驱动的200料轮船,这次的500料新式轮船,采用畜力驱动,两只直径都达到三丈的大型桨轮,每一个都是由船舱内的三头温驯壮牛提供动力,再加上结构的进一步优化,不借风帆地从定海到舟山北港,70里路程,只用了一个时辰又一刻钟不到,相当于一个时辰行驶超过60里。
对比营海使小大人当初测试的200料轮船,这次不仅体量大了一倍多,每个时辰的速度也更快了10里。
可以简单推算,若是这轮船的桨轮‘耐久’足够,内里再有牲口可以不间断更换运作,每个时辰70里,即使从明州到直沽,3000里海路,也只需要42个时辰。
这只是三天半的时间而已。
三天半啊!
不过,大家也都明白,这还是过于想当然的一个计算。
不同于近海,远海的环境太过复杂,有飓风,有洋流,还有畜力本身,万一牛在船舱里发了疯,简直灾难。
另外,桨轮的耐久,三天半倒是能撑的了,可……远远也无法与一艘能够平稳用上三五年的帆船相比。
还有,最最重要的一个,成本。
建造一艘500料的轮船,耗费相当于同等体量帆船的三倍多。如果要更大,1000料那种,因为难度加大,同等体量成本还要更高。
寿命短,费用高,实在是不划算。
总之,暂时还是只能小规模用于海捕和海巡。
朱塬走后依旧被当做营海司衙署来用的大宅内,刘琏和姚封正商议着这件事,驿传那边送来了一叠调查问卷。
关于《大明月刊》。
两人顿时也都提起了精神。
这本所谓的‘杂志’,这些日子,在明州这边,也可谓沸沸扬扬。
刘琏本就想说道一番了,只是因为‘总编’是自己曾经的上司,不好开口,
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