马,也是有这方面的原因,那时候会有多少人坐飞机?
整个国内就没有多少架客机,更不要说大量生产运十客机了,民航公司也不会要。
现在就不同了,中国的经济也发展起来了,国内市场需求量也开始不断的增加了,技术方面自然也没有太大的问题,都在李轶的掌握之中。
再一个就是投资了,研制一款先进的喷气式支线客机,投入的资金也是几十亿,现在国家也有这个决心了,那就要干出来。
比起国外的大型客机,中国的民航客机投资肯定要小,除了物价的汇率因素外,还有李轶这个外挂,有了他在,很多研发都变简章了。
空客A380项目的发展,投入的资金超过120亿美元,波音787项目的研发,投入资金超过70亿美元。
而现在C909喷气式支线客机,要投入的资金,只有几十亿,不是美元。
几十亿的投入,将来就是几百亿甚至几千亿的产出,甚至可能更大,因为民航产业的发展,可以带动经济发展,还有高科技的发展。
C909喷气式支线客机,立项会终于在中航商飞公司总部举行了,李轶作为副总师和C909喷气式支线客机的设计者,也来到了立项会现场。
主持会议的是商飞公司董事长张庆,此外还有高层的不少领导和一些专家参加立项会,这可是国家非常重视的,所以来的领导级别很高。
张庆激动地道:“尊敬的各位领导,各位专家,今天我们终于迎来了国产C909喷气式支线客机,正式立项的日子,我想大家一定非常的激动!在三十年前我们的运十客机,很可惜没有成功,但是现在我们又重新出发了,我们这次一定要把我们的民航客机产业,发展起来。
中航商飞的成立,C909喷气式支线客机的立项,就是一个很好的开始。经过前期的调查和专家论证,我们的C909喷气式支线客机,确定了主要的研制目标,它是一款中短程支线客机,具有适应性、舒适性、经济性、共同性、系列化的优势,在设计时也将黄龙机场等复杂机场作为设计的临界条件,更将高原性能放在了设计的重要位置,因此它将来不仅能够很好的适应咱们国内的环境,也能适应世界各地的环境!”
张庆一番激动的演讲,得到了一片热烈的掌声,在几位领导发言之后,就到了李轶上场的时候了。
现在李轶可以说成为了整个中国航空工业的焦点人物,因为几乎所有的新机型,都是他在主导设计,包括现在的C909喷气式支线客机。
李轶走到台上,打开了PPT,呈现在所有人眼前的,是一架漂亮的客机,它有着海豚般的流线型身材,一眼看上去,可比那什么波音737和A320客机漂亮多了!
这个外观首先就赢得了领导和专家们的一片赞叹之声,李轶微笑着道:“各位领导,专家,这就是我们商飞公司的C909喷气式支线客机模拟图,它的气动外形非常的干净利落,具有流线型的机身,同时它拥有同类支线飞机中最宽敞的客舱,宽度达到米,采用公务舱排距39英寸、经济舱排距33英寸的宽松布置。”
接着李轶又把客舱的布局图展示出来了,宽座椅、大排距、宽过道、高天花板的客舱布置,确实看起来比波音737这种中短程干线客机还要出色。
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