上,但是它的可靠性呢?目前还不太好说,我认为最可靠的还是安装涡喷十三改进型比较稳妥!”
听到李轶在发动机的选择上,又变成了保守的态度,黄云富不由得笑道:“哦,李工怎么在发动机这儿又变得保守起来了?”
李轶当然不会说实话了,因为实话说出来会变成笑话,别人不把他当成疯子才怪。
因为李轶是一个重生者,他可是知道涡喷十四昆仑发动机,后来量产服役后,问题可真是不少!可靠性较涡喷十三这些老发动机,要差得多。
当年李轶也是喜欢看军事杂志的,在一本军事杂志上,他可是看到过介绍昆仑涡喷发动机的文章,当时昆仑发动机参加了珠海航展,据介绍昆仑涡喷发动机,性能可是全球最顶尖的涡喷发动机。
没有之一,因为昆仑涡喷发动机是单位迎风面积推力最大的涡喷发动机,它的最大军用推力达到五点五吨,最大加力推力七点八吨!这已经非常接近后来枭龙战斗机装的RD33涡扇发动机了。
昆仑涡喷发动机,推重比达到了七,这可是非常接近涡扇发动机的,只不过这是提高了涡轮前温度,牺牲了可靠性和寿命换来的纸面数据。
这就好比国内汽车制造行业,一些车企自己开发的发动顶,数据是还挺不错,比奔驰宝马的同排量发动机参数也不差,但是开起来就是两回事了,账面参数不等于实际表现。
李轶记得当时专家都说,以后要用涡喷十四昆仑发动机,替换掉歼七和歼八战斗机装的涡喷十三发动机,结果后来却是涡喷十三发动机继续用了下去,只有少量的昆仑发动机装到了歼八战斗机上面,结果出了不少的问题。
最后有关昆仑发动机的消息,几乎都听不到了。
不过中国航空工业的心脏病,不是一天两天了,所以李轶也能理解,不要说昆仑发动机,就是太行涡扇发动机,不也有不少的问题吗?但是通过不断的改进,最终还是实现了大批量的列装。
涡喷十四昆仑发动机,最大的问题也是和歼七MF战斗机一样,生不逢时,它来得太晚了一些!要知道二十一世纪,还有多少战斗机会采用涡喷发动机?
即便是给现役的歼七和歼八战斗机换发,那也不是追求高技术指标,而是可靠性第一。
毕竟歼七歼八的性能也就这样了,增加推力也改变不了落后的事实。
一想到中国航发的落后面貌,李轶心中也不由得一痛,恐怕仅仅靠飞机设计就想改变中国航空工业落后的面貌,显然是不够的。
如果航空发动机不能够突破,中国战机心脏病的问题不解决,这个短板一直存在的话,还是会极大的影响中国空军战斗力的提升!
昆仑发动机的确存在很多问题,不能够让歼七MF用昆仑,但是昆仑发动机的研制也不是完全就认为是失败,因为通过这款发动机的研制,锻炼了技术队伍,也取得了不少的技术成果,涡喷十四昆仑发动机是中国完全独立自主研制的第一款航空发动机,这个意义还是很大的。
另外昆仑发动机核心机派生出来的燃气轮机,也得到了应用。
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