发动机,都是李轶设计的,只要制造没有问题,那在试车过程中就不会发生什么问题,不会存在正常情况下,航空发动机在试车中出现问题,花大量的时间去解决问题的情况,这样一来,研制周期自然大大缩短。
李轶和江合府的到来,让诚都航空发动机公司总经理李强倍感压力。
李强和公司高管,带着李轶和江合府等几名涡扇十九发动机研制人员,朝着发动机总装车间走去,一边走周扬一边介绍着现在的发动机试制和总装的准备情况。
李强道:“同时承担涡扇十九发动机和涡扇十七发动机的试制任务,对我们诚都航空发动机来说,是压力,但也是动力,挺过去了,我们就会成功,挺不过去,我们就会愧对祖国和军队,愧对人民,所以我们一定要努力,哪怕是加班加点,也要争取在按时间节点完成任务,我们没有退路!”
现在李轶也兼着诚都航空发动机公司的副总经理一职,所以李轶也连忙道:“李总,放心吧,我相信我们可以完成这两个型号的研制任务,不仅如此,我们接下来很快就会开展派生发动机的研制了,涡扇十九发动机,派生型涡桨十九发动机,我们可以做好准备了,我想应该用不了多久,今年内就会正式立项,它是咱们的新中型战术运输机的动力,性能要达到世界领先水平!”
航空发动机是工业皇冠上的一颗明珠,这一点是毋庸置疑的。特别是涡扇发动机,更是一个航空强国的标志,全世界能够研制涡扇发动机的国家屈指可数。
现在中国航空发动机的发展,李轶已经有了很好的规划,就只待突破了,涡扇十九发动机,派生型都是非常重要的型号。
李轶觉得,再过一两年,就是中国航空发动机达到井喷的时代了,涡扇十七,涡扇十九,涡扇十A,再加上涡扇十五,从二吨多推力到十八吨推力级别,全都上马了。
江合府笑道:“是啊,我们的涡扇十九发动机,研制进展如此顺利,一定会很快完成型号鉴定,开始批量生产,到时候咱们诚都航发就更忙了,我倒是觉得除了小龙战斗机,咱们还有一款战斗机,也是可以用涡扇十九发动机,那就是咱们的歼轰七战斗机。”
江合府这么一说,大家都觉得挺有道理,李轶一想可不是吗?涡扇十九发动机,可比歼轰七战斗机所用的涡扇九发动机好太多了。
虽然说涡扇十九发动机,要装到歼轰七战斗机上面去,还得进行一些修改,但是完全没有问题,因为涡扇十九发动机直径比涡扇九更小,所以好装,如果是换大直径的涡扇十A,那才是很不好改。
歼轰七战斗机若换上涡扇十九发动机,那性能立马就是提升很多,首先是推力方面,涡扇十九发动机推力比涡扇九高了一吨,而且重量还要轻得多,一个推重比达到九,一个才六点五,如此一来,歼轰七战斗机重量减轻,推重比大大增加,油耗还下降不少,无论是速度,机动性还有作战半径都会有不小的提高。
李轶不由得想起了涡扇九发动机的研制,确实这台发动机也不容易,但是它确实性能太落后了。
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