度上来了,同时发动机寿命差距不是一倍两倍,经济性也是我们要重点考虑的!”李轶回答得十分平静。
江合府笑道:“刘老,我们也并不是要仿制F414发动机,只是借鉴它的一些设计理念,我们不但要借鉴F414发动机的设计理念,还要借鉴EJ200发动机的设计理念,所以我们的涡扇十九发动机,肯定不会有高空性能差的问题。”
另一名老专家王老道:“我觉得老刘说得也有些道理,咱们知道F404发动机,在九千米高度,零点九马赫的速度下,推力只剩下三点五吨,而RD33发动机还有四点二吨,到了一万米F404发动机只有三吨推力,RD33还有三点四吨左右。所以我们也只是希望,可以避免F404发动机的缺陷!”
李轶点头道:“对,我明白两位专家的意思,这其实是跟设计思路和匹配的战斗机定位有很大关系的,RD33发动机本来是为米格29战斗机研制的,在定位上米格29战斗机是一种前线歼击机,它是以争夺制空权为目的,性能上强调良好的格斗性能,高空高速性能也继承下来,
它根本不考虑制空作战以外的任务,也不要求航程和载弹量,完全就是以消耗为目的低成本战战斗机,所以它的发动机RD33自然也是以这个定位来设计的,高空性能是上去了,但是油耗高,机场保卫者的称号也是这样得来的!”
“而F404发动机和F414发动机,是为大黄蜂和超级大黄蜂战斗机研制的动力,它满足的是这种舰载战斗机,为舰队防空进行的长时间空中巡逻,或者是作为攻击机远距离奔袭的需要。
所以F404的涵道比要高一些,这样就可以较为省油,高空高速性能不太理想。但是F414发动机,高空推力较F404增加了百分之三十,可以说已经基本上解决了高空性能的问题!”
“我们还可以看一看EJ200发动机,它的涵道比非常小,接近涡喷发动机,因此推力虽然大,加速性好,但是油耗就上去了,这也是台风战斗机的设计定位所带来的结果,因为台风战斗机一开始设计时就是一款截击机和空优战斗机。而我们的枭龙战斗机,它的定位是多用途轻型战斗机,对空和对地对海的性能都要兼顾,
所以我们借鉴F414发动机的设计理念,同时又结合EJ200发动机的设计理念,这样综合起来,我们的涡扇十九发动机,应该说是能够很好的满足枭龙战斗机的动力需求,
同时它的设计寿命,要比RD33发动机高得多,RD33发动机寿命只有一千五百小时,我们的涡扇十九要做到五千小时以上!”李轶理性而又平静地分析道。
江合府附和道:“李总说得没错,我们的涡扇十九发动机,一台顶三台RD33发动机,我想这也是巴方选择相信我们,为枭龙战斗机研制涡扇十九发动机的重要原因,使用涡扇十九发动机,每一架枭龙战斗机的全寿命周期,至少可以节约两台RD33发动机的钱,也就是六百万美元左右!除此之外还有燃油的节省,费用也是不少的。”
老专家现在也不好再说什么了,毕竟李轶和江合府说的是事实,RD33发动机寿命确实太短了,油耗也高,再加上米格29战斗机在航展上,拖着两条长长的黑烟,那可是出了名的。
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